Quel malus pour une BMW i4 eDrive40 340ch de 2023 importée ?

Avec 0 g/km (WLTP), le malus se calcule au barème 2023 puis se réduit avec la décote d'ancienneté : environ 0 € aujourd'hui. Le montant exact dépend du mois de première immatriculation.

Faut-il payer la TVA en France sur une BMW i4 d'occasion ?

Non si elle a plus de 6 mois ET plus de 6 000 km et qu'elle est vendue par un particulier ou un pro au régime de la marge. Oui (20 %) si elle est vendue en prix « netto » (hors taxe) ou si elle est neuve fiscalement.

Quels documents pour immatriculer une BMW i4 importée ?

Carte grise allemande complète (Teil I et II), quitus fiscal (gratuit, 1-2 semaines), certificat de conformité COC, contrôle technique français si plus de 4 ans, facture d'achat, puis dossier ANTS.

Le contrôle technique allemand suffit-il pour une BMW de 2023 ?

Le véhicule a moins de 4 ans : aucun contrôle technique n'est exigé pour l'immatriculation française.

Importer une BMW i4 eDrive40 340ch (2023) d'Allemagne : coût réel 2026

Génération G26, électrique, exonérée de malus CO2 et de taxe au poids. Voici toutes les taxes et frais d'importation, calculés avec les barèmes officiels, puis le simulateur pré-rempli pour VOTRE annonce.

Barèmes à jour au 01/01/2026, source Légifrance.

Taxes et frais types pour ce modèle (hors prix d'achat)

Hypothèses affichées : achat à un particulier en Allemagne, 1re immatriculation mi-2023, 45 000 km, rapatriement par la route, carte grise en Île-de-France. Ajustez tout dans le simulateur ci-dessous.

TVA	0 €
Malus CO2	0 €
Malus masse	0 €
Carte grise	234 €
Certificat de conformité (COC)	200 €
Contrôle technique	0 €
Quitus fiscal	0 €
Rapatriement par la route	460 €
Total taxes et frais	894 €

Simulez avec le prix de votre annonce

CO2, masse et puissance sont pré-remplis avec les valeurs constructeur de cette version : vérifiez-les sur la carte grise (cases V.7, G et P.2), elles varient selon la finition.

1Le véhicule

1re immatriculation à l'étrangerCase B de la carte grise allemande.KilométrageMoins de 6 000 km : TVA française due (véhicule neuf fiscalement).

2Caractéristiques

CO2 (g/km)Case V.7 de la carte grise allemande ou du COC.Norme CO2Masse (kg)Masse en ordre de marche : case G de la carte grise.Puissance (kW)Case P.2, elle sert à recalculer les chevaux fiscaux français.Énergie

3L'achat

Prix affiché (€)Statut du vendeurPiège n°1 : « Netto » = prix HT, donc 20 % de TVA française à ajouter. « Marge » = rien à ajouter.Pays d'achatRapatriement

4Finalisation

Votre code postalLe tarif de la carte grise dépend de votre région.Valeur du même véhicule en France (€) (optionnel)Nécessaire pour le verdict « bonne affaire / mauvaise affaire ».

Gratuit, sans inscription. Barèmes officiels, sources citées ligne par ligne.

Questions fréquentes

Quel malus pour une BMW i4 eDrive40 340ch de 2023 importée ?: Avec 0 g/km (WLTP), le malus se calcule au barème 2023 puis se réduit avec la décote d'ancienneté : environ 0 € aujourd'hui. Le montant exact dépend du mois de première immatriculation.
Faut-il payer la TVA en France sur une BMW i4 d'occasion ?: Non si elle a plus de 6 mois ET plus de 6 000 km et qu'elle est vendue par un particulier ou un pro au régime de la marge. Oui (20 %) si elle est vendue en prix « netto » (hors taxe) ou si elle est neuve fiscalement.
Quels documents pour immatriculer une BMW i4 importée ?: Carte grise allemande complète (Teil I et II), quitus fiscal (gratuit, 1-2 semaines), certificat de conformité COC, contrôle technique français si plus de 4 ans, facture d'achat, puis dossier ANTS.
Le contrôle technique allemand suffit-il pour une BMW de 2023 ?: Le véhicule a moins de 4 ans : aucun contrôle technique n'est exigé pour l'immatriculation française.

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Estimation indicative, non contractuelle. Ne constitue pas un conseil fiscal. Barèmes à jour au 01/01/2026, source Légifrance. Données techniques constructeur indicatives (Cout Import).