Quel malus pour une Peugeot 308 GTi GTi 270ch de 2018 importée ?

Avec 139 g/km (WLTP), le malus se calcule au barème 2018 puis se réduit avec la décote d'ancienneté : environ 73 € aujourd'hui. Le montant exact dépend du mois de première immatriculation.

Faut-il payer la TVA en France sur une Peugeot 308 GTi d'occasion ?

Non si elle a plus de 6 mois ET plus de 6 000 km et qu'elle est vendue par un particulier ou un pro au régime de la marge. Oui (20 %) si elle est vendue en prix « netto » (hors taxe) ou si elle est neuve fiscalement.

Quels documents pour immatriculer une Peugeot 308 GTi importée ?

Carte grise allemande complète (Teil I et II), quitus fiscal (gratuit, 1-2 semaines), certificat de conformité COC, contrôle technique français si plus de 4 ans, facture d'achat, puis dossier ANTS.

Le contrôle technique allemand suffit-il pour une Peugeot de 2018 ?

Non : le véhicule a plus de 4 ans, un contrôle technique français de moins de 6 mois est exigé (~85 €). Le TÜV n'est pas reconnu pour l'immatriculation.

Importer une Peugeot 308 GTi GTi 270ch (2018) d'Allemagne : coût réel 2026

Génération T9, 139 g/km WLTP, 1 280 kg, 200 kW. Voici toutes les taxes et frais d'importation, calculés avec les barèmes officiels, puis le simulateur pré-rempli pour VOTRE annonce.

Barèmes à jour au 01/01/2026, source Légifrance.

Taxes et frais types pour ce modèle (hors prix d'achat)

Hypothèses affichées : achat à un particulier en Allemagne, 1re immatriculation mi-2018, 120 000 km, rapatriement par la route, carte grise en Île-de-France. Ajustez tout dans le simulateur ci-dessous.

TVA	0 €
Malus CO2	73 €
Malus masse	0 €
Carte grise	783 €
Certificat de conformité (COC)	200 €
Contrôle technique français	85 €
Quitus fiscal	0 €
Rapatriement par la route	460 €
Total taxes et frais	1 601 €

Simulez avec le prix de votre annonce

CO2, masse et puissance sont pré-remplis avec les valeurs constructeur de cette version : vérifiez-les sur la carte grise (cases V.7, G et P.2), elles varient selon la finition.

1Le véhicule

1re immatriculation à l'étrangerCase B de la carte grise allemande.KilométrageMoins de 6 000 km : TVA française due (véhicule neuf fiscalement).

2Caractéristiques

CO2 (g/km)Case V.7 de la carte grise allemande ou du COC.Norme CO2Masse (kg)Masse en ordre de marche : case G de la carte grise.Puissance (kW)Case P.2, elle sert à recalculer les chevaux fiscaux français.Énergie

3L'achat

Prix affiché (€)Statut du vendeurPiège n°1 : « Netto » = prix HT, donc 20 % de TVA française à ajouter. « Marge » = rien à ajouter.Pays d'achatRapatriement

4Finalisation

Votre code postalLe tarif de la carte grise dépend de votre région.Valeur du même véhicule en France (€) (optionnel)Nécessaire pour le verdict « bonne affaire / mauvaise affaire ».

Gratuit, sans inscription. Barèmes officiels, sources citées ligne par ligne.

Questions fréquentes

Quel malus pour une Peugeot 308 GTi GTi 270ch de 2018 importée ?: Avec 139 g/km (WLTP), le malus se calcule au barème 2018 puis se réduit avec la décote d'ancienneté : environ 73 € aujourd'hui. Le montant exact dépend du mois de première immatriculation.
Faut-il payer la TVA en France sur une Peugeot 308 GTi d'occasion ?: Non si elle a plus de 6 mois ET plus de 6 000 km et qu'elle est vendue par un particulier ou un pro au régime de la marge. Oui (20 %) si elle est vendue en prix « netto » (hors taxe) ou si elle est neuve fiscalement.
Quels documents pour immatriculer une Peugeot 308 GTi importée ?: Carte grise allemande complète (Teil I et II), quitus fiscal (gratuit, 1-2 semaines), certificat de conformité COC, contrôle technique français si plus de 4 ans, facture d'achat, puis dossier ANTS.
Le contrôle technique allemand suffit-il pour une Peugeot de 2018 ?: Non : le véhicule a plus de 4 ans, un contrôle technique français de moins de 6 mois est exigé (~85 €). Le TÜV n'est pas reconnu pour l'immatriculation.

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Estimation indicative, non contractuelle. Ne constitue pas un conseil fiscal. Barèmes à jour au 01/01/2026, source Légifrance. Données techniques constructeur indicatives (Cout Import).